Mission nationale de sauvegarde du patrimoine scientifique et technique contemporain

Description

Cette soufflante d'un rotor basse pression est un élément d'un turbo-réacteur CFM-56-2. Cet élément est construit par la société française SNECMA, il est constitué d'un axe principal, sur lequel est fixé une soufflante, suivie d'un compresseur basse pression, puis à son extremité de turbines basse pression.
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Utilisation

Le premier moteur CFM56 fut essayé en juin 1974. La certification du CFM56-2 a été obtenue à la fin 1979. A la même époque, le 2 décembre a eu lieu le premier vol d’un 707 équipé de moteurs CFM56-2. Société Boeing. Aujourd’hui, 526 avions sont équipés du CFM56-2.En 1981, Boeing décide de lancer le nouveau 737-300 équipé du CFM56-3, moteur à plus faible diamètre de soufflante, couvrant la gamme de poussé de 18 000 à 23 500 lbs pour équiper les différentes versions d’avions 737 - 300 - 400 - 500.
L’amélioration des performances du CFM56-7B repose en grande partie sur
sa nouvelle soufflante en titane de 1 550 mm diamètre avec aubes à large
corde, son corps haute pression et sa turbine basse pression, eux aussi
novateurs. Toutes ces innovations ont été réalisées à l’aide des
méthodes de conception aérodynamiques 3D les plus avancées.
Pour l’Airbus A34, le CFM56-5C qfut certifié en octobre 1991 à 31 500 lbs de poussée, et en octobre 1994, à 34 000 lbs pour motoriser l’avion A340 jusqu’à 275 tonnes. 56 Airbus A340 sont aujourd’hui opérationnels.
Cet exemplaire est un don de la SCNEMA à l'INSA de Rouen. .L'acronyme "SNECMA" signifiait "Société Nationale
d'Etude et de Construction de Moteurs d'Aviation" jusqu'en 2005.La Snecma a été créée le 29 mai 1945. C’est une société
française spécialisée dans la fabrication de moteurs pour
l'industrie aéronautique et astronautique.Elle équipe notamment des Airbus, des Boeing et les Rafale ainsi que les étages
principaux de la fusée Ariane.