Mission nationale de sauvegarde du patrimoine scientifique et technique contemporain

Description

Le détecteur de verglas est composé d'un socle en laiton, d'une platine portant un
boîtier circulaire, d'un secteur de réception du verglas et d'un bras de
balayage. Le socle comprend également pour recevoir un thermomètre et une
sonde thermométrique qui mesurent la température dans la couche
superficielle du sol.
Le détecteur de verglas est relié électriquement à un panneau
avertisseur lumineux.
Le boîtier abrite un petit moteur qui fait bouger le bras de balayage
au-dessus du secteur de réception du verglas.
La platine abrite un thermostat, qui met en route le mécanisme selon la
température, et le mécanisme de détection proprement dit, constitué par
un micro-contacteur et un système de came et de ressort.
Quand la température descend au-dessous de 5°C, l'appareil se met en
route et le bras balaie lentement la surface du secteur de réception
avec un jeu de quelques dixièmes de millimètres. Si il pleut seulement,
la résistance mécanique rencontré par le bras de balayage est très
faible. Par contre, s'il y a formation de verglas, la pellicule solide
de verglas présente une résistance mécanique beaucoup plus grande qui
ralentit ou bloque le bras. Le système came/ressort agit alors sur le
micro-contacteur qui arrête l'alimentation du moteur et fait allumer la
lampe du panneau avertisseur. Quand le verglas fond, la lampe s'éteint
et le moteur, ré-alimenté, se remet en marche. Quand la température
dépasse les 5°C, le moteur se met au repos jusqu'à la prochaine baisse
de température.
Cet appareil est fabriqué en série à partir de 1960 et utilisé pour les Ponts et Chaussées et pour les services de piste des aéroports du Bourget et d'Orly.

Utilisation

Le détecteur de verglas R2-102 détecte le verglas et la neige, et prévient l'observateur du début et de la fin du verglas. Il est destiné aux Ponts et Chaussée et aux aéroports.