Mission nationale de sauvegarde du patrimoine scientifique et technique contemporain

Description

Le manomètre est composé d’un grand boitier en métal muni, sur le dessus, d'un cadran à aiguille. Quatre valves sortent du dessous de l’appareil : deux sur le côté gauche (pour l’eau) et deux sur le côté droit (pour l’air). L’avant du boitier est muni d’un couvercle maintenu fermé par un anneau sur le côté droit. À l’intérieur de l’instrument, un réseau de pièces mécaniques font acheminer les valves jusqu’au cadran manométrique. Les valves pour l’eau conduisent à un réservoir mécanique, les valves pour l’air débouchent sur un système de levier mû par des ressorts. Le manomètre est composé d’un tube de Bourdon de forme quasi-circulaire qui appuie sur une biellette reliée à un secteur denté. Le secteur denté est raccordé à un pignon dont est solidaire l’aiguille qui pointe sur le cadran.
Ce modèle de manomètre permet la mesure de la pression de l’eau comme de l’air. Le fluide est acheminé par les valves correspondantes et influe sur le système mécanique à l’intérieur du boitier, ce qui entraîne une déformation du tube de Bourdon dans le cadran. Ce tube se comprime ou se dilate selon la pression, ce qui déplace la biellette, fait pivoter le secteur denté, le pignon et l’aiguille. Le pression est ensuite lue sur le cadran.

Utilisation

Le manomètre a été employé à la Manufacture Française des Pneumatiques Michelin pour mesurer la pression de l'eau ou de l'air.